财联社5月13日讯 北京时间周一下午15点(美东时间周一凌晨3点)，对不少美国进口商和零售商而言，可能是最近几个月来最为亢奋的时刻……
数周以来，总部位于佛罗里达州的玩具公司Basic Fun首席执行官Jay Foreman几乎冻结了所有来自中国的货物，大量玩具熊和Tonka卡车玩具被积压在了中国工厂，以避免支付特朗普政府对华商品高达145%的巨额关税。
但周一凌晨，当手机响起，通知他特朗普将大幅降低中国进口商品的关税时，Foreman迅速蹦下了床，打电话给中国供应商，催促他们立即开始发货。
“我们开始全面动起来了，”Foreman表示，“必须立即联系中国卡车公司安排工厂提货，并抢订集装箱舱位。”
当天，与Foreman有着类似经历的美企高管显然不在少数。
SharkNinja首席执行官Mark Barrocas当地时间周日晚上也不停刷新着新闻推送点搭网配资，以寻找美中达成关税协议的迹象。直到周一凌晨，好消息终于传来……
Barrocas立即通知中国工厂放行发往美国的货物，包括咖啡机和冰冻饮料机等产品。他表示，“关税生效时我们有数百个集装箱滞留中国，现在它们终于能装船了。”
众多类似的企业高管均表示将立即安排货物装船。美发用品公司Hightail Hair联合创始人Jennifer Burch周一清晨在卧室接到丈夫兼合伙人Jon Dazeley的消息后，就立即着手处理了滞留中国的近4000顶摩托车头盔专用发网。“会尽快运出现有库存，”她表示。
事实上，全美范围内许多依赖中国进口商品的企业已经陷入困境数周之久——在特朗普政府4月宣布加征关税后，这些企业不得不通过涨价、削减开支和裁员来应对成本压力。而如今，贸易“休战”显然有望打破僵局，这也无怪乎他们一时间会如此亢奋。
周一，美国资本市场也明显受到了关税好消息的鼓舞：美股大涨，美元跳升，市场对美联储降息的预期大幅降温。
从未对成本上升30%如此“兴奋”
家居用品公司Honey-Can-Do International首席执行官Steve Greenspon感慨道，“放在平时，30%关税堪称灾难。但如今，相比145%的数字，这已是天降甘霖。不过点搭网配资，企业利润空间仍会被压缩。”
总部位于洛杉矶的健康产品制造商Therabody首席执行官Monty Sharma也调侃称，“在我40年的职业生涯中，从未像现在这样对成本增加30%而如此高兴。”
洛杉矶港执行董事Gene Seroka分析称，医疗用品等关键物资企业和假日商品供应商可能会借着此次关税下调趁机补货，但“冰箱、庭院家具等普通商品还不会大量涌入”。
许多美国企业年初其实已提前囤货应对关税风险。但即便如此，随着特朗普对全球主要贸易伙伴均加征关税，众多美国进口商取消或冻结了数十亿美元订单，季节性销售期库存仍面临着不足的风险。
服装企业CMCBrands滞留中国工厂的两集装箱柜运动服和外套就已搁置了月余。该公司首席执行官Ellen Brin现计划尽快装运，并与客户协商分摊关税成本。其中国代工厂在协议宣布后立即发来邮件，公司随即通知恢复剩余订单生产。
“即便现在行动，到货时间仍晚于往年，”Brin坦言，“但若僵局持续更久，秋季新品延迟将导致客户转单或货架空空。”
Basic Fun的Foreman则表示，虽然30%的关税对像他这样的中型公司来说是一个挑战，但目前还是可以承受的。他表示，可以与供应商和销售其产品的零售商商讨如何分摊更高的成本。他还补充道，在这个关税水平下，预计部分面向消费者的玩具价格将上涨约15%。
目前，由于中美间仍有24%的对等关税面临90天的暂缓加征期，一些美国进口商也在努力评估中国供应商能否在未来90天内完成订单并在7月底前装船。中国港口至美国西海岸的航程再快也通常需2-3周。
不过由于时间紧迫，洛杉矶港执行董事Seroka预计未来数周还不会出现大规模进口激增。他补充说，大型零售商因在4月关税生效前大量囤货，库存可能暂时还充足。
事实上，此前特朗普关税的影响在航运数据中其实显而易见。根据物流技术公司Vizion和Dun & Bradstreet的数据，过去五周，从中国到美国的集装箱运输订单量比去年同期下降了45%。
Seroka表示，与2024年同期相比，洛杉矶港上周接收的集装箱数量减少了31%，而到访港口的船只数量减少了20%。
而现在，航运公司可能不得不再次重组网络点搭网配资，从而导致运力紧张。航运市场分析公司Xeneta的首席分析师Peter Sand指出，短期内航运费可能会因此上涨20%。
线上配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
